約 1,820,242 件
https://w.atwiki.jp/dendlightning/pages/34.html
攻略(第五話) 「理屈はそうだけど…京阪本線はそんなに甘くないぜ…」 七条の出発信号を抜け、全開バトルに突入する真子 沙雪と拓海。舞台となるのは京阪本線。 「ダメもと」で2人に挑んだ拓海、心臓の縮まるような思いをしながら2人の後を追う。 電車でD第五話。LSとは挙動が大きく変わっているので、脱線する速度やカーブなど、今作の挙動に慣れましょう。 長いので集中力が切れないように注意して下さい(たぶんこの作品で一番長い路線)。思い出したように現れる樟葉、枚方市の泣き別れは気を抜かないように。 BS最初のステージですが難易度はBSトップクラスです。 古いパッチでは無駄にブレーキを連打していると強制終了させられることがあるので注意。 [パッチ001]を適用するとクイックセーブ機能が追加されるので、苦手な方は是非。 （それ以前に、萱島以降のイベントにバグがあるので適用せざるを得ませんが…） 勝利条件：西三荘～守口市間でイベントを発生させる ステージ攻略 七条～中書島 一見きつそうなコーナーが連続していますが、意外にも伏見稲荷の直後を除いてブレーキングは必要なしです。 おそらく脱線しそうなカーブの場所では車両が飛んでいるはずです。 脱線寸前の紙一重でコーナーを抜けているという状態なので、途中で無駄な減速をしていると逆に脱線の元になります。 2000系以外で走る場合、東福寺直後のJRを跨ぐ鉄橋の直前などブレーキ必須ポイントが増える場合があります。 中書島～樟葉 ブレーキングはこの区間の最初のコーナーから必要です。 複線ドリフトでかわすのもよし。コーナー飛び出しのドリフトの加速位置を判断する練習にぴったりかもしれません。 樟葉の手前で高架を駆け上がる右コーナーには要注意。ドリフトで突っ込むと線路が離れていって泣き別れ→自走不能になるので、必ずドリフトせずに抜けること。前のコーナーでドリフトして速度が増えていなければ基本的にノーブレーキで行けます。 架線柱が無くなるあたりからはドリフトを戻すこともできなくなるので、早めにドリフトを終わらせるように。 樟葉～萱島 先ほどまでの区間を集約したような区間です。 枚方市の手前にも樟葉と同じような泣き別れ事故の起きやすいポイントが存在するので、高架を駆け上がって架線柱が無くなる部分までにドリフトを終わらせる。 樟葉と異なり枚方市手前の上り右コーナーは必ず減速。ノーブレーキで突っ込むと8200であっても確実に脱線します。223系の場合は枚方市を通過した直後の右も減速必須。 萱島～守口市 複線ドリフトし放題の区間。ただし、しすぎているとバグって車両が吹っ飛ぶ可能性あり。 外側の線路に転線を行うと高確率で後ろの車輌が吹っ飛ぶので注意。 ギャラリーのモブ達のセリフが終わった後、大和田駅構内でドリフトするとイベントとカットイン発生。 大和田から先では再び真子達のペースが上がり、ついていくことが難しくなるが慌てずに。 門真市を通過すると再びイベント発生。西三荘あたりで「クッソ…ダメかァ!?」のセリフが出るので、同時に軽くブレーキをかけて引き下がる。 あとは真子達が守口市駅でクラッシュし、バトル終了となります。 ちなみにフリーランではもうひとつ先の土居駅でゴールとなります。 その他 パッチを適用させない場合、萱島から先はバグが発生して前に進めません。 どうしてもクリアしたい場合、どうやら複々線の直前のイベント（拓海が車両の限界を訴え始める辺り）で減速することで一応クリアはできます。
https://w.atwiki.jp/asaahingaeaw/pages/284.html
223系はJR西日本が所有する通勤型電車の一つである。普通列車、快速列車、新快速列車で活躍している。現在の関西圏では後任のJR西日本225系通勤兼近郊型電車の存在により半ば隠居生活を送っている。 0番台 大阪環状線・阪和線・関西空港線・きのくに線に投入された。1994年9月4日の関西国際空港開港にあわせ、関空快速に充当するため、1994年2月から3月にかけて2M4Tの6両編成9本（54両）と2両編成7本（14両）の計68両が新造された223系最初のグループ。関西国際空港連絡橋通過時の横風対策として、車高はJR西日本221系通勤型電車より6 cm低く抑えられている。 1000番台 1995年から1997年にかけて琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線・湖西線に投入された。東海道本線・山陽本線（琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線）の新快速を中心とした更なるスピードアップを見据えて、最高130 km/h 運転に対応した仕様で製造されたグループである。編成記号は8両編成がW、4両編成がVである。 2000番台 東海道本線・山陽本線の113系・117系・221系の置き換えを目的に、1000番台をベースにコストダウンを図った増備車。1999年から2008年の10年間にわたり後述の6000番台と合わせて8両編成×30本240両・6両編成×14本84両・4両編成×81本324両の合計648両が川崎重工業と近畿車輛で製造された、223系の中で最大勢力を誇るグループである。 2500番台 大阪環状線・阪和線・関西空港線・きのくに線・嵯峨野線に投入された。最高運転速度120km/h。1999年より0番台の運用線区へ2000番台をベースとした車両を投入し、番台区分は2500番台となった。1999年の紀州路快速運転開始により、0番台の6両編成9本と2両編成7本を5両編成と3両編成各9本に組み替えるため、川崎重工業で2両編成2本の計4両が製造され、0番台の中間車を組み込んで5両編成を組成した。 5000番台 瀬戸大橋線の快速「マリンライナー」の輸送改善と在来車の213系を置き換えるために投入されたグループで、2003年7月に2両編成7本14両（P1 - P7編成）が川崎重工業で製造され、岡山電車区（現・下関総合車両所岡山電車支区）に配属された。車両使用料および線路使用料の相殺のため、JR四国が「マリンライナー」用に投入した5000系と連結して運用することから、本番台と5000系の岡山側2両を構成する普通車（自由席）車両とは共同開発・共通設計で、外見的な違いは車体に貼付されたJRマークの色と、排障器の形状の違い程度である。 6000番台 JR宝塚線・JR東西線・大阪東線・嵯峨野線・湖西線・草津線に投入された。本系列は性能を221系に合わせられるよう設計されており、性能選択スイッチの切り替えミス防止のため、221系と同等の車両性能に固定されたグループである。識別のため、先頭車（クモハ223形・クハ222形）の前面貫通扉の下部と側面乗務員扉の下部にはオレンジ色の細いライン2本が、運転台には「221系性能」標記が貼付されている。 9000番台 1998年（平成10年）11月に川崎重工業が、2000番台の量産に先立ち1両のみ製造した2シート工法車体検証用の試作車である。クモハ223-9001と車号が付けられていたものの、川崎重工業の所有物であり、無車籍であった。量産タイプの2000番台と異なり、前面にフォグランプが装備されておらず、2000番台のフォグランプに相当する部分に前照灯、前照灯に相当する部分に尾灯がそれぞれ横並びに設置され、尾灯が移動した分だけ灯具の天地寸法が狭められ、1000番台と同じ見た目となっている。また、冷房室外機も集中式1台である。評価試験後は工場内に留置されていたが、在来線用技術試験車「U@tech」への転用のため、JR西日本が購入のうえ、2004年（平成16年）9月に吹田工場（現在の吹田総合車両所）で改造を実施、クモヤ223-9001に改称された。 新快速Aシート用 新快速Aシートで運用される特別車両。JR東日本のグリーン車相当の列車。乗車するには追加料金が必要となる。
https://w.atwiki.jp/dendlightning/
電車でD 攻略wikiへようこそ このwikiでは同人サークル「地主一派」が制作しているゲームソフト「Windows用3D電車バトルゲーム 電車でD」シリーズの攻略やバグ情報などを取り扱っていきます。 はじめてきた方へ(必ずお読みください) 当ページは頭文字Dの二次創作同人作品について取り扱うページです。二次創作活動の意味をご存じない方、趣旨をご理解頂けない方の観覧を一切お断り致します。また、他作品のネタ等も含まれておりますのでご注意ください。 当Wiki及び当Wikiで解説されるゲーム内コンテンツは一般向けとしますが、第三者機関による審査等を受けていないため、人によっては不愉快なネタ、解釈違い、下品、ポリティカルコレクトネスに反する内容も含まれる場合もあります。あらかじめご承知おきください。 (編集者の方へ：基本的に避けられない場合を除いてこれに適合する形で記述をお願いします。) また参加ユーザーによる自由記述制をとっているWikiのため、内容の正確性等は保証いたしません。 同人は基本的に自己責任の世界です。調べもせずあれ教えてこれ教えてなどの投稿はご遠慮ください。また同人ネタを知らない人もいるところで無理に使用することにより作品の誤解等の問題が発生する可能性もありますのでご注意願います。 事実頭文字Dのファンの中にも当作品をよく思わない方もいらっしゃいます。同人ネタは同人界だけでの使用をお心がけください。 このページの攻略方法はあくまで一例です。もっと良い攻略方法があったら、雑談、コメントページへ書いてもらえるとありがたいです。 定期的な情報メンテナンスはできていないのでところどころ古い情報もあります。 荒らし等があった場合すぐ修正させていただきます。何度も荒らされる場合管理者の方で処置をとらせていただきます。 商品の情報等は 体験版 製品版 パッチまで。 このゲームは同人ゲームです。全て自己責任でお願いたします。 Sorry.This page is japanese only. This page doesn't support other language. 電車でDとは？ 電車でDはしげの秀一の作品「頭文字D」の二次創作同人誌であり同人サークル○急電鉄が1999年のコミケで配布したのが始まりです。C91で44巻が配布されました。 内容としては頭文字Dに出てくる車や峠を主に関西私鉄に置き換えた作品です。 電車でD LightningStageは同人サークル「地主一派」が電車でD総集編1を基に制作した3Dゲームです。 電車でD Burning Stage はLightningStageの総集編2+総集編3の一部を基に制作した3Dゲームです。 電車でD ClimaxStageは総集編3,4をもとに製作される3Dゲームです。 電車でD RisingStageは総集編5,6をもとに製作される3Dゲームです。 電車でD ShiningStageは総集編7~をもとに製作される3Dゲームです。 この作品はフィクションです。実際の人物、団体名、会社名、車両名とは一切関係ありません。 実際の鉄道会社(阪〇電鉄等)や原作の頭文字Dの方(講〇社やSE〇A等関係各社)への問い合わせ等は絶対にしないでください。 またこの作品内で起きた事件事故等は実際のものではなく現実世界で起きた類似した事件事故とは全く関係ありません。 この作品内で取り扱われている危険行為は絶対に真似しないでください。もし真似したことによってあなたが刑事上の責任や賠償の責任を問われることになった場合当Wikiではいかなる場合でも責任は持ちません。 このゲームは現実の鉄道車両、路線を完全再現することを目的としたものではありません。現実の車両と仕様が多少異なったり、ホームや駅間の長さが実際と違う場合、同人誌版との多少の差異が生じることがありますがご了承ください。 このWiki以外で生じた不具合(ただし、バグ等を除く)にはお答えできません。ご了承ください。 編集の都合上LightningStageをLS、BurningStageをBS、ClimaxStageをCS、RisingStageをRS、ShiningStageをSSと表記する場合があります。 Wikiの要望があったら上段メニューのヘルプ→このウィキの管理者に連絡へ リンク ○急電鉄ホームページ 管理継続中(ユーザー承認は管理者承認に変更しました。)
https://w.atwiki.jp/dendlightning/pages/55.html
電車でD RisingStage ver105で追加されると思われるVS東京から来た二人(E233)の回です。 バトルBGMは「jump!jump!jump!」だと思います。 自分の車両は樹の4050系救援車？となるとそれも追加される？ 2014/02/22追記 twitterを見る限りは、車両はイツキの4050系、東京から来た二人のJRE233系、池谷の阪急7011系、覆面特急X200が追加されるっぽいです。もしかしたらGWネタであった「ゆりかもめ」も追加されるかもしれない・・・ 2014/09/06追記 ver1.05へのアップデートで、ストーリー追加に先駆けてかねてより噂されていたBGM「jump!jump!jump!」が正式にBGMとして追加された。
https://w.atwiki.jp/dendlightning/pages/71.html
MOD作成 はじめに MOD（モッド）とは、MODification（修正・変更を意味する英語）の頭文字3文字の略称で、ザックリ言えば、ゲームの動作を変更するものである。 MODの詳細については、Wikipediaを参照すること。 電車でDで言えば、BGMを手持ちの音源にしたり、車両の色の変更を行ったりすることができる。 このページでは、Unityでゲーム制作されていてMODを作りやすい、電車でD ShingStageについてを取り扱う。 警告 MODは、ゲーム制作者の意図しない動作をゲームソフトにさせるので、ゲーム制作者への質問をしてはならない。 ゲームの動作を変えるという特性上、ゲームソフトを破壊したり、最悪の場合は使用しているコンピュータに損害を与えることがある。 損害は自己責任と承知の上で、MODを作成・適応すること。 損害を許容できない、トラブルを自己解決できない場合は、決して手を出さないこと。 例えば、このページに記したダウンロードリンクがいつまで持つかは保証がない。 自力でツールを見つけ出したり、代替ツールを探し出せない場合は、MODを制作できるレベルにないので、手を出さないこと。 納得いただけないのであれば、これ以降を読まないこと。 MOD適応前に、バックアップをしっかりとることをお勧めする。 参考動画 上記の動画を参考に手順をテキストとして起こす。 道具の準備 電車でD ShingStageのMOD制作には、以下のソフトウェアが必要である。 こればかりではなく、代替ソフトウエアでよいものがあれば、そちらを使っても構わない。 Unity （電車でD ShingStage と同一バージョンの2018.4.6が望ましい）入手先 Visual Studio 入手先 Asset Bundle Browser パッケージマネージャからダウンロードする Asset Studio 入手先 透過処理が可能な画像加工ソフト 任意のテキストエディタ など 各ソフトウエアのインストール方法については、作りたいMODにより選択するオプションが変わるので、掲載を省略する。 「など」の部分については、例えば、 BGMを変更する オーディオ編集ソフトやDTMソフト、エンコードソフトなど 最終的にUnityが対応するオーディオファイルのいずれかを出力できること。 モデルを変更する 3Dモデリングソフトやテクスチャを作成する画像処理ソフト 最終的にUnityが対応するモデルファイルを出力できること。基本的にFBXファイルになる。 バイナリを修正する バイナリエディタやCLIデコンパイラ、コーディング用のIDEやVisualStudioCodeなどのC#開発やdllの開発に必要なソフトウェア がそれぞれ必要になる。 BGMを変更する 参照動画では、MP3形式を使用している。 Unityのドキュメントによれば、非圧縮のWAVファイル、 ライセンスが緩いOGG形式、AIFF形式などが使用可能である。 MP3の特許は終了しているがライセンス問題が再燃しないとは限らないので、身内を超える範囲に配布を考えている人は、 MP3形式は避けた方が無難だろう。 概要 既存の楽曲を上書きする形で、用意したオーディオを再生する。 電車の性能を変更する テキストの基本形式はタブ区切りファイル。 電車の色を変更する 概要 マテリアルの色を変更する。 注意：透明色や透過色を扱える画像加工ソフトウェアで編集すること。 透過や透明に対応してソフトを使用した場合は、透明だった部分に色が載り、意図しない結果になる。 まとめ 電車でD ShingStageでのMODの作り方を記した。 重ねての注意となるが、MODの実施は完全に自己責任の世界であり、決してゲーム製作者にMODの問い合わせを行わないこと。 記載された内容以外のMOD制作手法がある場合は、ジャンジャンこのページを加筆修正してほしい。 作成中
https://w.atwiki.jp/nnft/pages/31.html
6000番台 223系ミハMA21編成 編成の見方 Tc’ クハ222 Mc クモハ223 T サハ223 M モハ223
https://w.atwiki.jp/aniwotawiki/pages/135.html
登録日：2010/07/16(金) 19 48 50 更新日：2024/01/18 Thu 18 40 34NEW! 所要時間：約 11 分で読めます ▽タグ一覧 223系 JR四国 JR西日本 U@tech アーバンネットワーク オールラウンド マリンライナー 名車！ 名車？ 最大勢力 無敵電車 股尾の嫁 西の決戦兵器 試験車両 車両 鉄道 鉄道車両 223系とは、JR西日本が保有する近郊型電車で、現在のアーバンネットワークを代表する車両である。 概要 関空快速用の車両として1994年に登場。1995年からは新快速用車両が登場し、221系に代わってJR西日本の近郊形電車の標準となり、マイナーチェンジを繰り返しながら近畿エリアと岡山地区に投入された。 総生産数は926両。 しかし、安全性の向上に限界があった事、下枠交差式パンタグラフを始めとする機器類の調達が困難になった事などから、 2010年に登場した後継の225系に託し、2008年度製造分を以って製造を終了した。 以下に223系の特徴をまとめる。 車体 先代の221系を引き継いだ20m級・片側3扉の標準的な近郊形車両の車体だが、素材は1991年に登場した207系に引き続き軽量ステンレス製とされた。 関空連絡橋の横風対策で車高は221系比で60mm低い3,640mmとされ、後に新快速用として造られた車両等でも高速走行時の安定性を高める為、この値を採用している。 先頭形状は221系のイメージを踏襲した半流線型ながら、全体的に角ばった形状とされた。 灯具類は0番台では丸型前照灯と尾灯を1灯ずつ配していたが、1000番台では角型前照灯とフォグランプを2灯ずつ、尾灯を1灯ずつ配する形に変更された。 更に2000番台では0・1000番台では前面ステップ端に取り付けられていた尾灯を前照灯・フォグランプの真下に移した。 この配置は以降の223系増備車全てに採用されたほか、北陸地方向けの521系や姫新線用のキハ122・127系でも採用されている。 窓は221系と同じく連窓とされたが、縦方向の寸法は221系の1mから95cmと5cm縮小された。 これはステンレスで1mの大型窓とした場合、車体剛性が確保できず、側面からの衝突に弱くなるほか、耐用年数が短くなるなどJR西日本にとっては死活問題ともいうべき事態になる為である。 配置は0番台では221系と同じとされたが、1000番台では座席配置の変更に伴って窓配置も変更され、車端部以外の戸袋窓が廃止された。 更に2000番台以降は車端部も含めて戸袋窓が完全に廃止されている。 2000番台以降では先頭車の先頭部構体(*1)と妻面部分がボルト留めとなっており、先頭車から中間車への改造やその逆が容易となるように配慮されている。 なお、中間車を先頭車に改造する場合には125系のような先頭部構体を取り付けることになっている。あまり見たくないのだが 先頭部構体は普通鋼製で、車体色のシルバーは塗装されている。 これらの構体構造は以降登場したJR西日本の通勤・近郊形電車全形式に採用されている。 この他、最終グループである2008年度製造車は車体強度の向上の為、外板材質の変更、各部への補強の追加が行われている。 また、5500番台はワンマン運転時の運転士の見通しを確保するため、妻面に窓が設けられている。 接客設備 座席は基本的に転換クロスシートだが、5500番台は車端部の座席がロングシートとなっている。 扉間の列数は0番台では221系と同じ6列とされたが、1000番台以降では混雑時のスペース確保と閑散時の座席定員両立を図る為、扉間5列として扉脇の座席に補助席を設けている。 ただし、2500番台は元々の用途や0番台が非対応であることから補助席を持たない。 また、横の配列が用途に応じて大きく変化している。 阪和線用車両は空港連絡列車としての使用が念頭に置かれたため1列-2列の配置とされ、大型の荷物を持った空港利用者や大阪環状線内でのスペース増大に対応している。 この為、座席定員は少なくなっている。 このうち2500番台は前述したように扉間5列であるにも関わらず補助席を持たない為、座席定員数は223系シリーズ最小となっている。トイレ付きのクハに至っては椅子の数がかつて首都圏に存在した6ドア車と同じといえばその少なさがお分かりいただけるだろう？ JR神戸線・JR京都線・琵琶湖線用1000・2000番台と5000番台は着席需要に対応するため、221系と同じ2列-2列の配置とされた。 前述した様に扉間の座席配置は5列と221系の6列から1列減少したが、補助席を設けて閑散時は221系を上回る座席定員を確保している。 なお、1000番台の補助席は背もたれが付けられたが、2000番台以降ではコストダウンのために省略された。 が、そのせいで座面を収納している部分とそうでない部分に段差ができ、座る姿勢がおかしくなるため利用者からは不評である。 また、1000番台ではランプによって補助席が使用可能かどうかを知らせていたが、 これまたコストダウンのために2000番台以降は使用できない場合がある、と書かれたプレートが貼り付けられているだけである。 福知山近郊のローカル輸送に徹する5500番台では、扉間の座席配置は縦方向・横方向智に1000・2000番台と同等とされたが、 前述の通り車端部のみワンマン運転時の運転士の見通しを確保するためにロングシートとなっている。 また、整理券の発券機が取り付けられている関係で、補助席は中央ドア部の8席のみとなっている。 また、2000番台以降では交通弱者対応として、床面高さを0・1000番代の1,150mmから1,130mmと低床化し、ホームとの段差縮小に努めている。 2000番台の一部車両は落成当初、側窓を熱線吸収ガラスとしてカーテンを廃止したが、乗客から苦情が来たためすぐにカーテンの取り付けが行われた。尤もカーテンの取付部分を塞いでいただけだったので、状況に応じて取り付けできるようにしていただけなのだが(*2)。 ◆走行機器 システムはその後のJR西日本のインバータ車の標準となるMT比1：2とされた。 ただし機器類をM車に集約している為2両でユニットを組む事も可能で、5000・5500番代はこれを生かして2両編成となっている。 また1000・2000番台の8両編成にも2両ユニットが存在する。 制御装置は0番台がGTO-VVVFインバータ、1000番台以降がIGBT-VVVFインバータとなっているが、いずれも1個のインバータで1個のモーターを駆動させる、所謂1C1M方式となっている。 モーターは小型・軽量で大出力を誇る三相誘導電動機を採用、出力は1000・2000・2500・5000番台が220kW、0・5500番台が230kWとなっている。 0番代は2008年頃に換装されており、それまでの出力は180kWだった。 パンタグラフは下枠交差式で、JR西日本の新製車両としては最後の下枠交差式パンタグラフ採用車となった。 基本的に電動車に1基搭載しているが、2000・5500番台の一部が前者はJR東西線乗り入れのため、後者は架線の霜取り用として2基搭載している。 全車が221系と併結可能である。この点を生かし、2000番台の一部と5500番台が221系性能に固定されている。 これらの車両は前面貫通扉と乗務員室扉にオレンジ色のテープが2本貼られたほか、2000番代の221系性能固定車は番台が6000に変更されている。 また、運転台の至る所に221系性能であることを示すステッカーと速度計の120km/hの位置にリミットを示す三角形のステッカーが貼られている。 そこまでする必要あるのか。 各番台解説 0番台 1994年に空港連絡列車である関空快速用として68両が製造された。 2・6両編成、3・5両編成時代を経て現在は4両編成に統一されている。223系では唯一丸型の前照灯が採用されている。 吹田総合車両所日根野支所所属。 (*3) 1000番台 元々は1996年度に投入を開始する予定だった。 しかし1995年1月17日に発生した阪神・淡路大震災により阪神間の鉄道路線が壊滅の憂き目に遭ってしまった。 その為、最初に復旧したJR神戸線に阪神間の鉄道路線の利用者が集中した事で輸送力増強が必要となり、急遽前倒しで登場した。 130km/h運転対応で登場し、1999年5月10日のダイヤ改正から2000番台と共に新快速で130km/h運転を、2003年からは快速でも130km/h運転を開始した。 8両編成9本と4両編成5本の92両が在籍する。網干総合車両所所属。 (*4) 2000・6000番台 新快速の223系統一や快速からの113系追い出しなど、様々な理由で一番多く製造された車両。 2000番代は1000番台同様、最高速度130km/hに対応。6000番台は221系に性能を合わせている為、最高速度は120km/h。 8両編成30本、6両編成14本、4両編成82本の計648両が存在し、このうち4両編成26本前後が6000番台化されている。 網干総合車両所本所・網干総合車両所宮原支所所属。なお、宮原支所の車両は全て6000番台である。 (*5) (*6) 2500番台 編成組み替えの際に先頭車が足りなかった0番台の補充用や予備車確保、阪和線～大阪環状線の直通列車増発用に製造された。 2000番台をベースに0番台に合わせた接客設備・機器類・外観の変更を行っている。 72両が製造され、一部のモハは0番台に組み込まれたり、逆に0番台のサハを組み込んだりしている。 下の画像がまさに0番台のサハを組み込んでいる編成で、前から3両目の側面の帯が太い車両が0番台である。 吹田総合車両所日根野支所所属。 (*7) 5000番台 塩害によって老朽化した快速マリンライナーの213系置き換え用として登場した。 1000・2000番台同様、最高速度130km/hで運転される。 一時期2000番台のサハを組み込み3両編成となっていたが、乗客の減少により2両編成に戻った。 2両編成7本の計14両が存在する。岡山電車区所属。 (*8) 5500番台 福知山線・山陰本線の輸送改善の為に製造された。 実は御布施による製造ではなく、自社都合による製造である。 521系の後に出た為「521系の直流版」などと言われたりするが、実際には上記の5000番台をワンマン運転対応に変更した車両である。 構体は521系の321系ベースの構体(*9)ではなく223系用構体となっている(*10)ほか、台車が521系では2500番代と同様の120km/h運転対応の物(*11)なのに対し、5500番代は5000番代と同様に130km/h運転対応の台車(*12)を装備している。 登場時は130km/h運転に対応した性能にされていたが、 運用区間の都合上130km/h運転を必要としない 嵯峨野線で221系と併結する運用が存在する といった理由から221系性能に固定されている。 2両編成16本の計32両が存在する。福知山電車区所属。 因みに台車検査、重要部検査、全般検査は吹田総合車両所が担当しており、現状唯一の130km/h運転対応の装備を持った223系でありながら網干総合車両所が整備に関わっていない223系である。 (*13) (*14) JR四国5000系 JR四国版223系。5000番台と同じく、快速マリンライナー用の213系を置き換えるために製造された。 高松寄りの先頭車はE217系のグリーン車をベースとしているが、それ以外は完全に5000番代と同一である。 （唯一違う点はJRマークの色とスカートの厚さぐらい） 3両編成6本の計18両が存在する。 JR四国との分割保有になった理由は、213系時代はJR四国が一方的に車両使用料を支払う形になっていた為である。 (*15) 9000番台 1998年に川崎重工業が2000番台導入に先立ち製造した試作車で、1両のみ製造された。 しばらくは工場内に留置されていたが、2004年9月にJR西日本が購入して吹田工場で改造され、在来線用技術試験車「U@tech(ユーテック)」となった。 その後、マリンライナー置き換えで余剰となった213系2両と共に3両編成を組み、様々な試験に使用された。 なお、213系との編成になっているが最高速度は130㎞/hとなっており、加減速の性能も223系2000番代と同等である。 (*16) 鉄道総研R291形 2005年に鉄道総研向けに近畿車輛で製造された。 2000番代と同様の構体を持ち、足回りはJR東日本のE231系同等品となっている。 塗装は窓周りが223系標準の茶、窓下が紫の帯となっている。 クモヤR290-1とクヤR291-1の2両が存在する。 クヤR291-1は燃料電池試験車となっており、単独走行も可能である。 制御車ってなんだったっけ……。 (*17) ちなみに車籍がないので鉄道総研内部の試験走行線の自走は出来るがそこから中央本線に出て本線走行したりというのは不可能。 兄弟車に2000番台の構体とシステムを流用したローカル線向け単行車125系がいる。 ちなみに5000・5500番台と外観のそっくりな521系はどちらかと言うと321系に683系の機器を載せて3ドア近郊形電車化したと呼んだほうがいい。 追記・修正は223系の新快速に乗ってからお願いします。 △メニュー 項目変更 この項目が面白かったなら……＼ポチッと/ -アニヲタWiki- ▷ コメント欄 [部分編集] そういや2500番台2本が京都移籍らしいけど、使いにくくないのだろうか -- 名無しさん (2022-05-07 23 39 14) 名前 コメント
https://w.atwiki.jp/dendlightning/pages/54.html
追加待ち。 コースは阪急宝塚線、相手は覆面運転士でBGMはMissin 2012 電車でDver.？（RSサントラには「Missin 2012 電車でD ver.」が収録されている。） ストーリー追加に先駆け、ver1.05へのアップデートの際にBGMになると思われる「Missin 2012 -RisingStage-」が登場した。 相手車両は覆面運転士のX200系になる模様
https://w.atwiki.jp/dendlightning/pages/27.html
その他(追加コンテンツなど) 左車線からの後部複線ドリフト 前作のCDをドライブに入れて起動orセットアップツールで過去作が入ったファイルの参照で選択できる車両一覧 セットアップツールで同じ作品のサントラを読み込んだ場合 ShiningStageにおいて前作のサントラや参加しているサークルの別作品のサントラで解放される曲一覧 RisingStageにおいて前作のサントラや参加しているサークルの別作品のサントラで解放される曲一覧 ClimaxStageにおいて前作のサントラや参加しているサークルの別作品のサントラで解放される曲一覧 SuganoMusic Original EUROBEAT Vol.1のDL版を読み込んだ際の挙動 Log.htmlについて ShiningStageにおける車両モデルの台車一覧 左車線からの後部複線ドリフト キーボード使用で左車線からの後部ドリフトが出来ないという状況が起きている場合には力行を押さないで手順を踏むこと出来るようですが、力行を押しながらやるにはPAD設定で「A」キーを外す事で出来るようになる模様です。(執筆者の環境はキーを横に一つずらしてプレイをしています。) ゲームパッドを使用している場合には特定のキーだけ、特定数以上の同時入力が取れないという事象が発生しているということも考えられるのでPAD設定をいじってみると解決するかもしれないです。 キーボード買い換えたり動作が遅いならいっそPCごと変えてもいいかもしれない。管理人の環境ではノーパソのキーボードではうまく反応しなかったが外付けをさしたら反応した。(現在はPCを変更しているが特に問題なし) 前作のCDをドライブに入れて起動orセットアップツールで過去作が入ったファイルの参照で選択できる車両一覧 LSの場合 JR西日本223系 覆面新快速 京阪800系 阪急2300系（RSではカラー変更不可） AE86（SS（Ver1.25以降）のみ） デキ3（SS（Ver1.26以降）のみ） LS、BSどちらかを入れると出現 阪急7000系7001F（SSのVer1.10以降では「EUROBEAT FESTIVAL VOL.13」、Ver1.17以降では「EUROBEAT FESTIVAL VOL.14」も対応） 近鉄21000系UL-R BSの場合 京阪8000系 阪急8000系8008F 京急2100形2199編成 BS、CSどちらかを入れると出現 京急2100形21XX編成 CSの場合 阪急2800系 JR四国2000系（SSのVer1.17以降では「EUROBEAT FESTIVAL VOL.14」も対応） 南海50000系 阪神9000系 LS、CSどちらかを入れると出現 京阪80型（CSを読み込ませて80型を開放できるのはRSのみ。Ver1.24現在SSで80型を開放できるのはLSのみなので注意！！） RSの場合 東武50000系51901F 名鉄2000系 ミュースカイ 名鉄1000系 パノラマハイパー（SSのVer1.17以降では「EUROBEAT FESTIVAL VOL.14」も対応） 東武200系 東武1720系 DRC セットアップツールで同じ作品のサントラを読み込んだ場合 その作品で登場する車両が全て解放される例：RSでRSサントラ→名鉄1000系・2000系および東武50000系・200系・DRCが解放ドラマティックモード未プレイでも追加可能だが、その場合使用できるのは対戦、プラクティス、ミュージアムモードのみ。ドラマティックモードは一度クリアしないと車両が選択できない。 ShiningStageにおいて前作のサントラや参加しているサークルの別作品のサントラで解放される曲一覧 RisingStageで対応されたサントラに加えて SuganoMusicからは EUROBEAT FESTIVAL VOL.11 EUROBEAT FESTIVAL VOL.12 Sugano VS TTL BEST MIX 歌声詐欺からは チャールメーラー 一週かん が追加対応された。これにより合計100タイトル、1454楽曲に対応したことになる。 ver1.11から「SuganoMusic Original EUROBEAT Vol.1」の収録曲が追加。CD版かDL版のフォルダを読み込ませると以下の曲が開放される。Foxy Sexy Lady / High Energy Groove Ride On The Dream / ﾀﾗﾁｵ Childie Sharp / かなえゆめ Dracular / Keiichi feat. Sen 未来へ繋ぐ道 / Mio Missin 2012 / Kana Waiting For You / Shironegi 繰り返す日々 / Kana Amore / Shironegi ひとつだけFreedom ( EUROBEAT FOREVER MIX ) / TEKONDO SuganoMusic Original EUROBEAT Vol.1 Non-Stop Megamix / DJ Skyblue RisingStageにおいて前作のサントラや参加しているサークルの別作品のサントラで解放される曲一覧 「SuganoMusic Original EUROBEAT Vol.1」を入れて起動するとCSで解放された時と同じ以下の曲が開放される。Foxy Sexy Lady / High Energy Groove Ride On The Dream / ﾀﾗﾁｵ Childie Sharp / かなえゆめ Dracular / Keiichi feat. Sen 未来へ繋ぐ道 / Mio Missin 2012 / Kana Waiting For You / Shironegi 繰り返す日々 / Kana Amore / Shironegi ひとつだけFreedom ( EUROBEAT FOREVER MIX ) / TEKONDO SuganoMusic Original EUROBEAT Vol.1 Non-Stop Megamix / DJ Skyblue ver1.05からは￥Cuスタ平氏の「サークル地主一派 ゲーム曲ベスト」、「函館鮮士イカダベッサー」 SuganoMusicの「SuganoMusic Original EUROBEAT Vol.3」 FN2氏、DJ Command氏の「ユーロバカ一代 Vol.1」 「電車でD RaisingStage オリジナルサウンドトラック」 ver1.06からはSuganoMusicの「SuganoMusic NonStop 2014」 FN2氏、DJ Command氏の「ユーロバカ一代 Vol.2」 ZERO SOUNDSの「どーじんゲームソングス！」 ver1.07からはSuganoMusicの「SuganoMusic Original EUROBEAT Vol.4」 FN2氏、DJ Command氏の「ユーロバカ一代 Vol.3」 ￥Cuスタ平氏の「Kyodaigyo」 ver1.08からはSuganoMusicの「SuganoMusic NonStop 2015」 FN2氏、DJ Command氏の「ユーロバカ一代 Vol.5」 ￥Cuスタ平氏の「助けて、電車でD！」 上記のCDのどれかを入れたまま起動するとLS、BS、CSのすべての曲が解放されるほか、「ユーロバカ一代 Vol.1」に収録されている曲の中から「CAN'T YOU FEEL MY HEART?」と「SPACE MOVEMENT」の二曲が新たな曲として追加される。 またver1.07から、メロンブックスで販売されているLS～CSまでの各サウンドトラックおよび「サークル地主一派 ゲーム曲ベスト」のダウンロード版での 曲追加に対応しており、ダウンロード購入した音楽ファイルを、トップメニュー画面にドラッグ＆ドロップすることで、サントラの場合はそれぞれ対応する曲が解放され、「サークル地主一派 ゲーム曲ベスト」の場合はLS、BS、CSのすべての曲が解放される。 ClimaxStageにおいて前作のサントラや参加しているサークルの別作品のサントラで解放される曲一覧 LSに使われた曲だけ解放 LightningStageサントラ(ダウンロード販売中) ￥Cuスタ平「テーマ対ソング」(公式通販で購入可能) BSに使われた曲だけ解放 BurningStageサントラ(入手は絶望的か？あきばおーなどの同人ショップで頑張って探せば見つかるかも。メロブは在庫切れ) ￥Cuスタ平「マグロにのった中年」(公式通販で購入可能) yuka氏の今年の夏の新作CD(yuka氏のサイトが見つからないため委託してるかどうかも不明) LS,BSともに同時解放 ￥Cuスタ平「うわあ、なんだか凄いことになっちゃったぞ」(公式通販で購入可能) Brightside Twins「SUPERGIRL」or「Alternative」(C83にて地主一派さんが委託を取り扱う予定。ショップ経由での入手は絶望的か？) 新規曲追加 1.05パッチ標準で「SuganoMusic Original EUROBEAT Vol.1 Non-Stop Megamix / DJ Skyblue」 SuganoMusic 「SuganoMusic Original EUROBEAT Vol.1」で以下の曲Foxy Sexy Lady / High Energy Groove Ride On The Dream / ﾀﾗﾁｵ Childie Sharp / かなえゆめ Dracular / Keiichi feat. Sen 未来へ繋ぐ道 / Mio Missin 2012 / Kana Waiting For You / Shironegi 繰り返す日々 / Kana Amore / Shironegi ひとつだけFreedom ( EUROBEAT FOREVER MIX ) / TEKONDO が追加されます。 (SuganoさんがC83で配布したSuganoMusic 東方アレンジ Vol.1.1 or Vol.1は入れて起動しても何も起こらないので注意 もし「CD入れたけど認識してくれない」場合に陥った場合報告お願いいたします。報告の際には「どのCDを入れたか」「どこで手に入れたか(イベントor委託販売orDL販売)」を書いて雑談、コメントページに投稿) SuganoMusic Original EUROBEAT Vol.1のDL版を読み込んだ際の挙動 BSではSuganoMusic Original EUROBEAT Vol.1の曲は未収録。セットアップツールで選択しても何も起こらない。 CS・RSではセットアップツールでファイルを選択しても反応しないため、曲の追加が不可能。裏技として、WindowsMediaPlayer等で空のCD-Rに音楽CDとして焼き、それをCDドライブに入れてソフトを起動するとCD版と同じく認識する。「私的使用のための複製」なのでOKだが、それを他人に譲渡するのはNG。ましてや販売するなどもっての外。取り扱いには注意すること。 SSでは過去作の曲追加に対応している。SuganoMusic Original EUROBEAT Vol.1の曲はVer1.11から追加。 Log.htmlについて ゲームをインストールしたフォルダに、プログラムの動作を記録した「Log.html」というファイルが自動生成されます。 放置しても問題はありませんが、気がついたら数十MBになっている事もあるので、気になる方は定期的に削除すると良いでしょう。 ShiningStageにおける車両モデルの台車一覧 阪急2000タイプ（FS345） (※)…ver1.05以前 (注)…東急線ではパイオニアタイプ 阪急2000系、阪急X200(※)、阪急4051(6000系および920系も同じ)、阪急7011、 JR東E233系(※)、阪急8200系(※)、東急旧5000系、東急9000系(※)、東急8500系(※)、 JR四2000GT、水間1000系(注)、神鉄1370形、名鉄1000系、阪急2300系、阪急2800系 東急515Rタイプ（TS-1019A） (※)…ver1.06以降 JR東E233系(※)、東急515R、東急9000系(※)、東急8500系(※)、東武50000系、 名鉄2000系、近鉄21000R、東武200系、東武1720系 東急300タイプ（TS-332） 東急300系 京急2100タイプ（TH2100） (※)…ver1.06以降 阪急X200(※)、阪急8200系(※)、京急2199、京急21XX、JR西223系、阪急7001、 南海50000系、京阪8000系、阪神9000系、阪急8000系 パイオニアタイプ（TS-701） (注)…東急線以外では阪急2000タイプ 水間1000系(注) ゆりかもめタイプ（京急タイプ改造？の1軸台車） ゆりかもめ7000系 京阪800タイプ（FS558） 京阪800系 京阪80タイプ（KD-204） 京阪80系
https://w.atwiki.jp/asaahingaeaw/pages/337.html
223系は2003年に日本国有鉄道により導入された新型の車両。多くの支線で運用された。 川越線 2003年にグリーン色が導入された。そのまま2030年に引退するまで運用された。 武蔵野線 2003年にオレンジバーミリオンが導入された。そのまま2030年に引退するまで運用された。 横浜線 2004年にブレイズブルー色が導入された。そのまま2031年に引退するまで運用された。 横須賀線 2004年にネイビーブルー色が導入された。そのまま2031年に引退するまで運用された。 南武線 2006年にカナリアイエロー色が導入された。そのまま2035年に引退するまで運用された。 加古川線 2005年にエメラルドグリーン色が導入された。そのまま2032年に引退するまで運用された。 播但線 2005年にワインレッド色が導入された。そのまま2032年に引退するまで運用された。 嵯峨野観光鉄道 嵯峨野観光鉄道は観光の他に通勤直通として黒色と赤色のカラーリングの車両を2003年に導入した。 岡山地区 岡山地区には2004年に瀬戸大橋線伯備線直通として2000番台のマスカット色と岡山更新色を導入した。2036年に引退した。 広島地区 広島地区には2003年に可部線呉線直通として3000番台のクロムイエロー色と広島更新色を導入した。2036年に引退するまで活躍した。 山口地区 山口地区には2004年に山口線岩徳線宇野線直通として1000番台のスカイブルー色と山口更新色を導入した。2036年に引退するまで運用された。